গিয়ার-টাইপ স্লুইং ড্রাইভকে প্রায়শই স্ট্রেট-দাঁত স্লুইং ড্রাইভ হিসাবে উল্লেখ করা হয়। সংক্রমণ নীতিটি একটি হ্রাস ডিভাইস যা একটি পিনিয়নের মাধ্যমে ঘোরানোর জন্য স্লুইং সাপোর্টের রিং গিয়ারকে চালিত করে। সংক্রমণ নীতি থেকে একটি উপসংহার আঁকানো সহজ। সোজা-দাঁত স্লুইং ড্রাইভটি স্ব-লকিং হতে পারে না। আপনি যদি সঠিক স্টপ অর্জন করতে চান তবে আপনাকে অবশ্যই এটি লক করতে একটি ব্রেকিং ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে।
 
নিম্নলিখিত পাঁচটি সরাসরি-দাঁত রোটারি ড্রাইভ লকিং পদ্ধতি রয়েছে:
 
1। ছোট জড়তার শর্তে একটি সার্ভো মোটর দ্বারা চালিত স্ট্রেট টুথ স্লুইং ড্রাইভ, স্পার গিয়ার স্টার্ট লকিং সাধারণত সার্ভো মোটর কোয়াসি-স্টপ দ্বারা অর্জন করা হয়। সার্ভো মোটরের লকিং ফোর্সটি একটি গ্রহের রেডুসার এবং সোজা দাঁত স্লুইং ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। হ্রাস অনুপাতটি প্রসারিত করা হয় এবং অবশেষে টার্নটেবলের প্রতিফলিত হয়। টার্নটেবলের চূড়ান্ত লকিং ফোর্সটি এখনও খুব বড়, যা ছোট জড়তার সাথে কাজের অবস্থার জন্য খুব উপযুক্ত।
 
হাইড্রোলিক মোটর ব্যবহার করে সোজা-দাঁত রোটারি ড্রাইভ। ব্যবহারে, হাইড্রোলিক মোটরটি সোজা-দাঁত ড্রাইভের লকিং অর্জনের জন্য ব্রেক করা যেতে পারে। সাধারণত 3 টি হাইড্রোলিক মোটর ব্রেকিং পদ্ধতি রয়েছে:

অ্যাকিউমুলেটর সহ ব্রেকিং: জলবাহী মোটরে দ্বি -নির্দেশমূলক ব্রেকিং অর্জনের জন্য জলবাহী মোটরের তেল ইনলেট এবং আউটলেটের নিকটে সঞ্চয়কারীগুলি ইনস্টল করুন।

 
সাধারণত বন্ধ ব্রেক সহ ব্রেকিং: যখন ব্রেক সিলিন্ডারে জলবাহী তেল চাপ হারায়, ব্রেক ব্রেক অর্জনের জন্য অবিলম্বে কাজ করবে।
 
3। ব্রেক ডিসলারেটিং মোটরের সোজা-দাঁত রোটারি ড্রাইভটি ব্যবহার করুন এবং ব্রেক মোটরটির ডিস্ক ব্রেকটি মোটরটির নন-আউটপুট প্রান্তের শেষ কভারে ইনস্টল করা আছে। যখন ব্রেক মোটরটি পাওয়ার উত্সের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন বৈদ্যুতিন চৌম্বকটি আর্ম্যাচারকে আকর্ষণ করে, ব্রেক আর্ম্যাচারটি ব্রেক ডিস্ক থেকে পৃথক করা হয় এবং মোটরটি ঘোরানো হয়। যখন ব্রেক মোটর শক্তি হারাবে, তখন বৈদ্যুতিন চৌম্বকটি আর্মারকে আকর্ষণ করতে পারে না, এবং ব্রেক আর্ম্যাচার ব্রেক ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করে এবং মোটরটি তত্ক্ষণাত ঘোরানো বন্ধ করে দেয়। সোজা-দাঁত রোটারি ড্রাইভ লকের উদ্দেশ্যটি ব্রেক মোটরের পাওয়ার-অফ ব্রেকিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির মাধ্যমে উপলব্ধি করা হয়।
 
4। স্ট্রেট-দাঁত রোটারি ড্রাইভে ঘোরানো ফেরুলে পিন গর্তগুলি ডিজাইন করুন। সোজা-দাঁত ড্রাইভের জন্য যা একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে লক করা দরকার, আমরা ডিজাইন করার সময় ঘোরানো ফেরুলের উপর পিন গর্তটি ডিজাইন করতে পারি এবং এটি ফ্রেমের বায়ুসংক্রান্ত বা হাইড্রোলিক বোল্ট মেকানিজমে ডিজাইন করতে পারি, যখন সোজা দাঁত ড্রাইভটি ঘোরায়, বোল্ট মেকানিজমটি পিনটি টানতে পারে এবং সোজা দাঁত ড্রাইভটি অবিবাহিতভাবে ঘোরাতে পারে; স্থির অবস্থানে পৌঁছে যা বন্ধ করা দরকার, বল্ট প্রক্রিয়াটি পিনটি বল্টু গর্তে সন্নিবেশ করে এবং সোজা দাঁতটি ঘোরানো হাতা চালায় রিংটি ফ্রেমে স্থির করা হয় এবং ঘোরানো যায় না।
 
5। স্পার ড্রাইভে স্বতন্ত্র ব্রেকিং গিয়ার। ঘন ঘন ব্রেকিং এবং বৃহত ব্রেকিং ফোর্সের প্রয়োজন এমন অ্যাপ্লিকেশন কেসগুলির জন্য, উপরের ব্রেকিং পদ্ধতিটি আর ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না। বড় ব্রেকিং ফোর্সের কারণ হবে গিয়ার, হ্রাসকারী এবং মোটর। দুজনের মধ্যে সংযোগের ব্যর্থতা হ্রাসকারীকে অকাল ক্ষতি করতে পারে। এর জন্য, একটি স্বাধীন ব্রেক গিয়ার সহ একটি সোজা-দাঁত ড্রাইভ ডিজাইন করা হয়েছে, এবং একটি পৃথক ব্রেক গিয়ার স্বাধীন ব্রেকিং অর্জন করতে, সংক্রমণ সংযোগ ব্যর্থতা এড়াতে এবং রেডুসার বা মোটরটির ক্ষতি এড়ানোর জন্য সোজা-দাঁত ড্রাইভ ব্রেক করার জন্য দায়বদ্ধ হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।